FBA海运随着亚马逊的普及，越来越多的电子商务公司开始使用，FBA头程运输服务开始兴起。

海上运输被认为是一种具有成本效益的FBA头程交付方式，与空运和快递相比节省了资金，并且对产品没有限制。

旺季期间，空运和快递容易塞堵，天创供应链的巨大承载能力被释放，起到了不可替代的作用。

然而，美国FBA海运头程只是FBA头程的一部分。

当货物到达目的港时，还会进行当地陆运配送。

过去，发往美国FBA的70％的集装箱都降落在美国西海岸的LA港口，然后分发到美国的所有仓库。

由于亚马逊FBA仓库大多分布在中东部，因此距离西海岸的距离至少为2,000公里甚至3,500公里。

从LA出发，仓库只有几个托盘货物，使用卡车的成本很高。

长期以来，由于受到限制，承运的物流公司必须采用这种高成本的“港口配送”方法。

在深入了解市场后，我们天创供应链FBA海运头程运输服务，为“海运+陆运”带来了解决方案。

过去：货物到港口就远程分拨，成本很高。

一般发往美国的FBA海运头程是这么操作的：

方案A：国内打板(打托盘)后直接装货柜，散货或整柜海运送到美国西海岸LA或NYC，到港拆柜按板后送到指定的FBA仓库。

方案B：部分有条件的大卖家或货代企业会把货物散装(没打板，节省空间)发到LA，打托后再发运到指定FBA仓库。

这两个解决方案基本没有或者很少使用美国海外仓，方便货物暂时存放、打托，再次发运。

也就是“到港就分拨”，少量货物、远程运输，成本自然居高不下。

据报道，亚马逊在美国有50多个仓库，符合人口分布，70％的FBA仓库位于中部五大湖泊，东北，中南部，东南部，这些地区距离不到2000公里。

在美国西海岸，中国70％的运往美国的集装箱被运往LA，然后LA被运往美国东部，这个词“远”。

例如，从LA到CVG3仓库（肯塔基州），运输距离超过3,000公里。

很多地方，如此长的距离，用卡车从西边拉出“几个托盘”，这很贵。

除了大部分运费外，其他运营成本也很昂贵。